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付中秋:摩托齿轮做到全球第一(图)

2021-08-08

  上世纪90年代中期,力帆、隆鑫、宗申等民企获得整车生产资格,重庆摩配行业迎来了黄金时期。在各种配件供不应求的时候,付中秋和几个兄弟伙南下开拓广东市场。

  当时,广东的摩托配件基本上被台湾、韩国和江浙一带的产品把持。最初,付中秋的齿轮在试用中出现了质量问题。他向对方承诺:达不到质量要求不要1分钱,并叫技术骨干立即赶赴广东,守在主机厂研究问题的根源。不久,质量问题得到解决,大长江等广东一线摩托企业基本上都采用他的齿轮。

  1993年创业以来,付中秋一直搞摩托齿轮。现在,秋田齿轮年产量达到1亿件,配套摩托700余万辆,占据中国摩托齿轮近40%的市场,而且还进入德国宝马,日本本田、雅马哈,奥地利庞巴迪,美国SPX公司和MIDWEST公司等世界一流企业的配套体系,成为世界最大的摩托车齿轮生产基地。

  齿轮做成世界第一,难道永远甘当配角?实际上,力帆、隆鑫、宗申、银钢、渝安、先风等都蝶变于配件企业。“这么多兄弟伙在做整车,我进去不是抢他们的饭碗吗?”不过,付中秋坦言:进入摩配行业以来,确实有两次大的诱惑。

  “前一次,几个朋友约我合伙进入摩托整车业,那是上世纪90年代末期。”此时,正是民企大规模获得整车资格,且摩托车供不应求的时期(记者注)。“第二次是2001和2002那两年,有不少人进言圈地搞房地产。”但他仍然坚持做齿轮。否则,也就没有今天这个世界第一摩托齿轮的辉煌了。

  “我是钳工出身,房地产不太懂;而摩托整车,一个地区有几家能做好就很不错了。”付中秋称,日本在上世纪60年代也有100多家摩托企业,但短短几年时间,就大浪淘沙剩下4家。现在,中国某一家摩托巨头每增加10万辆,一家小企业就会倒下去。

  现在,秋田齿轮不再追求盲目扩大规模,而是提升品质。2003年以来,付中秋每年在设备上的投入超过4000万元。今年,他更是花了8000万元购买先进的精密数控机器。

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